アラフォーおじさん普通二輪免許に挑戦〜2時限目〜

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こんにちは、TANです。


1時限目すっかり首・肩・腕がパンパンになってしまいました…。



それだけガッチガチに上半身にチカラが入ってしまっているんですね〜。

ライディングのコツは上半身の脱力よ!

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新型教習車でやる気マンマン!

2時限目にして教習車が新しくなりました。


CB400には1時限しか乗れなかった…。


ありがとうCBちゃん!


こんにちはNXくん!


新型教習車はホンダのNX400になりました。

NX400L(教習車仕様) Hondaホームページより引用


HONDA NX400は水冷・直列2気筒・399cm3エンジンを搭載するアドベンチャータイプのバイクです。
見た目がポケモンのシルヴァディみたい。

ツアラー好きのワタシにはドンピシャ!


教習車仕様のNX400Lは2次減速比の変更のほか、サスペンション長の短縮やハンドル形状の変更が行われていて、市販車より運転しやすくなっているようです。


早速またがってみる。


CB400より若干足つきが悪いらしいが問題なさそう。


5.0インチのTFTフルカラー液晶メーターがめちゃくちゃ見やすい!


ギアポジション表示、デジタルスピードメーターで初心者には非常にありがたい仕様です。


時計も表示されているので教習時間の把握もできてバッチリ。


実際に教習を受けていると1時限(50分)があっという間に感じるので、時計がついていて集中力が高まって良かったです。

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2時限目の内容は…

さて、教習の内容以外をダラダラと書いてしまいましたが、それには理由があって…


2時限目は特に書くことがないくらい単調な練習でして…


まぁ「同じ事を繰り返しやる」ということはとても重要なこと、というわけですな。


ところで
「教習所用に安いヘルメットでいいや…」
なんて思ってないですか…?

あとで後悔しますよ!?

買い直すハメになるくらいなら、初めから気に入ったヘルメットを買うことをおすすめします!

お気に入りヘルメットでモチベーションアップさせよう!


エンドレス発進・停止

2時限目の内容は発進と停止の練習。


これだけで2限目を使い切りました。


バイクを運転するうえで必ず行うプレイですからね。


身体に叩き込んでいきます。


アクセルを開けつつ半クラッチ。


エンストを怖がるのではなく、1度エンストしてみると良いと思う。


「ここまでクラッチを開けるとエンストする」という場所がわかるので、エンスト手前で繋がる場所を覚えよう。


エンストしたって特に怒られないはずなので、まずは感覚を掴むのが大事だと思う。

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上げるの?下げるの?混乱のギアチェンジ


まず壁にぶち当たったのがギアチェンジ


左足の甲(つま先)でギアを操作するのだけれど、自分でギアを上げてるのか下げてるのかわからなくなる。


左手でクラッチを切って、右手はアクセルを戻し、左足でギアチェンジ。
これをほぼ同時にやらなければならない。
左足が全然言うことを聞かない 笑



独り言のように「アップアップ、ダウンダウン…」と呟きながらリズムで身体に叩き込んでいく。

検定の頃には自然にできるようになるから大丈夫!
通勤の自転車や電車の中でのイメトレで攻略しました!

教習所では3速までしか使わないので焦らずに!

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フロントブレーキ効きすぎ問題!不安定な停車…


教習所ではフロントブレーキ主体で使用するように言われました。


そのフロントブレーキがやたらと効く!


逆にリアブレーキの効きは弱い…
というか教習中にリアブレーキを使った記憶がほぼありません…。
(こんな人、意外と多いのでは?)

公道に出るとリアブレーキの重要さを痛感するぞ!


フロントブレーキは少し握っただけで前に突っ込みそうになるぐらい効く 笑


車で例えると、運転が下手な人のブレーキ。
首が持って行かれそうになるアレ。


そのせいで停車時にふらつく。


停まるたびに「あぶねっ!」って言ってた気がする。

急なフロントブレーキにならないコツ

☆ブレーキは「握る」のではなく「手前に引く」イメージでかけるとスムーズに停車できます!


さらに困ったのが停車時に右足着地のクセがついていたこと。


バイクは基本左足で着地らしい。
(右足はブレーキなので離さないとの事)


なので自転車通勤の際に左足で着地する練習をずっとしてました。


ギアは停車前に1速に落として停車するらしい。


1速に落とすのが早すぎるとエンジンブレーキが効きすぎて「あぶねっ!」てなるので注意!笑


着地するときは、左足は前の方に投げ出しておくようなイメージがいいと思います。


足を出すタイミングは早すぎても遅すぎても危険なので教習で感覚を掴んで行くしか無いと思います!

【番外編】ブリッピングでスムーズにシフトダウン!?


ブリッピングというテクニックでシフトダウンするとエンジンブレーキやショックを穏やかに効かせることができるぞ!



やり方は、シフトダウンの際にアクセルを開けて空ぶかしを行うことによってエンジンの回転数を合わせるというもの。


ブリッピング自体に賛否両論あるらしいので無理にやる必要は無いですが、テクニックとして覚えておいて損はないと思います!

教習中にやると怒られると思うぞ!知らんけど!

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動いて、停まって、50分。


2時限目はキホンの「キ」。


発進・停車で終了です。
反復練習ではありましたが、新鮮さが勝っているので全く苦ではありませんでした!


思ったより体力は削られてますが…今のところ何とかついていけてるかな?


3時限目に続く…